Transporte

Nesta etapa, vamos falar de um processo muito importante e do mesmo grau de complexidade. Quando falamos de transporte dentro da logística, automaticamente pensamos em caminhões, aviões e navios, somos direcionados por uma logica de coisas grandes para veículos grandes. Devemos ter em mente que esses são apenas alguns tipos de modais,  e não podemos esquecer a importância dos demais.

Visão Geral:

O transporte representa em media 3,5% do faturamento total da Logística. Entre os utilizados no mundo estão rodoviário, ferroviário, aéreo, dutoviário e  aquaviário que esta dividido em fluvial (rio), lacustre (lagos) e marítimo. Cada País possui uma estrutura apropriada que determina o maior valor do modal. No caso do Brasil, ainda temos como predominante o Rodoviário. Segundo dados da Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em 2005 o Brasil estava na sequinte situação:

• Rodoviário: 61,5%
• Ferroviário: 20,4%
• Aquaviário: 13,5%
• Dutoviário: 4,3%
• Aeroviário: 0,3%

Em 2011 a situação entre os modais ainda se encontra de forma estável.

Fonte: http://www.imam.com.br/logistica/artigos/serie-transporte-de-cargas/1525-o-transporte-de-cargas-no-brasil


Claro que uma margem de crescimento de 3% para o Ferroviário é muito significativa, levando em consideração que não houve um crescimento nas malhas ferroviárias. É importante ressaltar os tipos de produtos mais transportados neste modal.

• Produtos Siderúrgicos;
• Grãos;
• Minério de Ferro;
• Cimento e Cal;
• Adubos e Fertilizantes;
• Derivados de Petróleo;
• Calcário;
• Carvão Mineral e Clinquer;
• Contêineres.

Comparando com outros países, conseguimos enxergar o quanto podemos amadurecer ou criar novas soluções em um País que ainda vive de rodovias criadas com baixa estrutura para o transporte.

 

Fonte: Extraídos de dados da TigerLog de 2003

O transporte é parte fundamental para o sucesso de todo processo logístico, ela é essencial para o bom funcionamento do fluxo de carregamento e expedição das mercadorias, impedindo o travamento das docas e áreas de stage (áreas determinadas antes do carregamento). Mas isso ainda é a menor parte em relação a tudo que a área de transporte precisa controlar. A principio a área de transporte faz o controle de todos os veículos dentro de um armazém, determinado o melhor horário para o carregamento e a melhor rota para entrega, equilibrando o melhor preço com a melhor qualidade e segurança, levando em consideração cada tipo de produto e suas caracteristicas. Esse princípio parece ser muito simples, mas na pratica existe uma complexidade grande e uma responsabilidade maior ainda.
O transporte é responsável pela entrega de todas as mercadorias em âmbito nacional e internacional se utilizando de todos os modais, levando em consideração o melhor prazo de entrega. Não podemos esquecer que menores prazos de entrega estão relacionados a valor de frete maiores, e valores de fretes maiores gera aumento do valor da mercadoria. Além disso, existe o fator da melhor rota de deslocamento, e isso impacta diretamente na segurança e no tempo de entrega. A otimização da carga no transporte é um fator muito importante, através dela é determinado a quantidade de paradas na entrega ou se a entrega é direta, em ambos o caso a escolha da transportadora correta é essencial. A área de transporte é responsável por administrar cada transportadora e sua região de entrega, se baseando no valor do frete e na forma de entrega, além da responsabilidade de administrar a logística reversa (devolução da mercadoria). Todo esse cuidado deve ser mantido rigorosamente, pois os prazos de entrega são cada vez menores, e as condições das estradas cada vez piores. Apenas para se ter uma ideia, o índice de roubo de cargas nas rodovias federais, subiu 14% no ano passado, em comparação com 2012 que teve 315 ocorrências. Em 2013 foram notificados 359 casos  (segundo PRF - Policia Rodoviaria Federal).
Em alguns casos na logística, existem bases próprias do correio dentro dos armazéns, isso agiliza a entrega de pedidos direta ao cliente, e bases das transportadoras que facilitam todo processo de conferência e entrega.

Na próxima semana, iremos dar inicio aos  artigos de abordagem sobre o WMS (Warehouse Management System) ou Sistema de Gerenciamento de Armazém.

Separação - Picking 2

A separação é assunto muito extenso, por isso pensei em montar esse novo artigo. Quando pensamos na separação, temos diversas formas que podemos chegar no resultado final, mas existe uma diferença gigante entre velocidade e qualidade para chegar nesse resultado.
Como já vimos anteriormente,  a velocidade depende de alguns fatores, entre eles, disposição dos materiais, distancia entre eles e do percurso que devera ser percorrido. Mas existe um fator que compromete muito mais esse processo, chamada de acuracidade do inventario. Acuracidade do inventário é o fator mais importante para todo sucesso da operação.
Imagine você on-line, fazendo uma compra de um produto de extrema importância,  você realiza o pagamento e já sabe a data de entrega, perto do prazo de entrega a empresa faz o cancelamento da compra. Qual a confiança que você terá de comprar nesta mesma loja novamente? Por isso a separação é tão importante,  pois o fator de influência dela impacta diretamente o comprador ( cliente). Ter um processo de separação eficiente,  consiste em ter o material disponível no momento exato em que operador estiver no armazém coletando cada material para expedição. Claro que nesse contexto não podemos esquecer do processo de reabastecimento que será fundamental para a próxima onda de separação. A onda de separação consiste em um conjunto de pedidos separados por blocos, podendo esses blocos serem por estado, região,  CEP, transportadora,  fornecedores,  tipo de produto, segmento, etc...

Pensando na acuracidade, existem outros processos a serem realizados antes da mercadoria seguir para a expedição,  entre elas a conferência. Nesse processo será verificado tudo que é solicitado no pedido e tudo que foi separado, em qualquer diferença, o separador sera solicitado para correção. Para alguns tipos de materiais a separação é algo muito mais complexo, entre eles alimentos, cosméticos, remédios e químicos (em alguns casos), pois o processo de separação tem que gerenciar o tempo de validade de cada produto desde a saída do armazém a chegada nos compradores.

Em processos de operações antigas, a estrutura era realizada toda em papel, em 2000 quando iniciei em uma operação logística, o sistema tinha a exclusiva funcionalidade de emitir uma copia do pedido com os locais que deveriam ser separadas as mercadorias, não havia qualquer otimização de pedidos ou separação, o processo todo era realizado de forma manual, com a visualização e conferência dos códigos se baseando nas disponibilidades físicas do operador. Infelizmente esse processo em alguns empresas ainda é real, muitas vezes por falta de conhecimento ou até de investimento, mas que traz um risco enorme para empresa em relação a confiabilidade, deixando sua produtividade estagnada.

Por outro lado, existe operações semi automatizadas, são aquelas que consistem em sistemas mais robustos, com um nível de gerenciamento um pouco mais alto, se utilizando de scanners, RFs, empilhadeiras, cubiscan (balança de peso e medição eletrônica). Nesse tipo os pedidos são processados em ondas, com otimização da separação e de tempo de cada tarefa que o operador realiza dentro da operação.

E por fim as automatizadas, industrializadas ou Robóticas, são aquelas em que todo processo são realizados por maquinas, desde a separação ate a expedição do produto. São sistemas que conversam diretamente com os equipamentos, informando a necessidade e o momento certo que cada peça deve estar em uma determinada área da produção, se deslocando pelo armazém através de esteiras ou deslocadores de pallets. Separando de forma fiel a quantidade solicitada e enviando para esteiras de destino de cada entrega.

Este é o video do processo utilizado na Coca-Cola.


https://www.youtube.com/watch?v=sV8qezr18DY&spfreload=10

Separação - Picking

   Nos artigos anteriores, tivemos a definição do que é Logistica, falamos sobre armazenagem, movimentação e recebimento. Apartir de agora vai ficar mais claro, por que tivemos que passar por todas esssas etapas antes desse artigo. A etapa da separação de um produto, certamente é o processo mais complexo dentro da Logistica. Ao mesmo tempo que é dependente dos outros  processos acima citados, ela pode ser independente.

Quando a separação é influenciada pelos demais processos, ela se torna dependente da forma que é realizado o recebimento da carga e da maneira que é armazenada, principalmente se houver um tipo de controle mais especifico, como: lote, serial data de expiração (Fefo, Fifo, Lefo, Lifo), etc. Um exemplo prático em nosso dia a dia, é quando fazemos compras e colocamos os produtos de qualquer jeito, condicionalmente, você vai acabar utilizando o produto com vencimento mais longo primeiro. Esse tipo de erro não deveria acontecer na Logistica, mas um mau controle do estoque pode gerar esse tipo de caso.

Quando a separação é independente dos processos (recebimento, armazenamento) aparentemente pode parecer mais simples, mas na realidade não é o que ocorre, pois pode haver uma correlação de outros processos para evitar perda de mercadorias por danos. Um exemplo disso é a utilização de blocados (paletes), se não houver uma substituição dos paletes, o palete base com o tempo cede e danifica a mercadoria. Outra forma de separação independente é a com a criação de Kits, onde produtos diferentes gerem itens diferentes.

De todas as formas o processo de separação se torna complexo no sentido da preocupação da operação/empresa para atender seus clientes finais. Quando se pensa em separação, as primeiras palavras que devem vir a mente são velocidade, acessibilidade e integridade. A velocidade pode ser definida para este caso como o tempo de abastecimento da mercadoria ou o tempo de deslocamento de um funcionario para trazer a mercadoria até o ponto de expedição (abordados no artigo de movimentação). No caso de acessibilidade pode ser definido o tipo de acesso/permissão a area do produto e equipamentos relacionados a cada area. Com a Integridade temos a complexibilidade de manter a qualidade do produto por todo deslocamento no armazém, independente da unidade de medida utilizado, equipamento, transporte etc.

Um controle detalhado do estoque se torna essencial para se obter maior sucesso na separação e com isso uma maior produtividade na Logistica, a escolha do  tipo de armazenagem e veiculo utilizado pode comprometer diretamente todo processo.

Recebimento (inbound)

Para que o armazenamento ocorra de maneira uniforme e rapida, deve ser determinado a forma com que o recebimento será realizado e qual a complexidade que haverá para cada tipo de fornecedor. Existem varias opções que o fornecedor pode escolher para enviar a mercadoria para seus compradores, isso depende diretamente do tipo de material (seco, resfriado, misto), velocidade (no atendimento ao cliente), caracteristica (fifo, fefo, lefo, lifo), lote, etc...

Antes de entrarmos nesse assunto, vamos entender quais as complexidades existentes das unidades dos produtos e quais as formas que poderão ser armazenadas:

Na figura acima, podemos verificar as caracteristicas de alguns produtos, sendo elas: peça, embalagem primaria, display e caixa. E logo em seguida o detalhamento da forma de armazenagem, como a camada e o palete completo. Claro que a caixa é a forma mais simples para fazer a movimentação de peças, embalagem primaria e display. 

Provavelmente, as formas de movimentações de embalagens mais primitivas tenham nascido no deserto, pois a migração daqueles povos eram constantes e levavam consigo todos os objetos pessoais. Atualmente a embalagem basica para transporte é a caixa,  mas no recebimento, mesmo usando caixas existem uma complexibilidade. 

Unico item por palete: Quando a escolha do fornecedor esta associada a velocidade no carregamento e descarregamento da mercadoria, ele escolhe essa opção. Muitas vezes a mercadoria é enviada com a paletização usada pelo cliente, isso gera uma velocidade grande para o recebimento da mercadoria, armazenagem e liberação do produto para venda.

Varios itens por palete: Esse tipo de recebimento, é muito utilizado quando o fornecedor não possui um padrão para carregamento ou quando quer se aproveitar do espaço do veiculo para carregar sobras de antigos carregamentos, pode ocorrer tambem por compras sem padrão do cliente. Esse tipo de recebimento é complexo para o cliente, pois quebra todo processo de paletização da carga, gerando retrabalho para desmontar e remontar os paletes antes do armazenamento.

Carga não paletizada, diferentes itens: Esse tipo de carga é muito conhecida como carga a granel. A escolha do fornecedor por este tipo de carga esta atrelado principalmente pelo custo (frete), pois é o tipo de carregamento onde se consegue ter o maior aproveitamento de espaço do veiculo, conseguindo carregar um numero maior de mercadoria. Esse tipo de carregamento\descarregamento pode trazer beneficios, em relação ao metodo anterior, pois não é necessario desmontar o palete, mas como ponto negativo esta a velocidade do descarregamento que é muito lenta.

É certo que existem diversos outros metodos, como por rolltainer, gaiolas, caixotes. Lembrando que esses metodos são para tipo de carregamentos que usam como unidade primaria a caixa. Existem outros metodos de carregamentos para liquidos sendo sua forma de armazenagem também diferenciadas de acordo com o produto. Posso citar algumas dessas formas, como a poupa de suco de fruta, onde o carregamento é feito por caminhão tanque até a fabrica antes da embalagem (tetrapak). A gasolina que também é transportada por caminhão tanque até o posto de combustiveis, onde é armazenado em um outro tanque.

Outra forma menos conhecida e não menos importante, é o carregamento de galões, baldes, mini tanques e tambores muito utilizadas por empresas de produtos quimicos e industrilizados e que o carregamento pode ser realizado igual os acima citados.

Equipamentos de Movimentação

     No artigo anterior abordamos sobre a movimentação no armazém. Algo que acontece freqüentemente na Logística é a aquisição de equipamentos padrões antes mesmo de se determinar como será realizado o deslocamento, distancia entre corredores e fluxo de movimentação no armazém, isso impacta diretamente na produtividade.

    Alguns anos atrás, tive a oportunidade de conhecer uma operação em que haviam empilhadeiras de garfos duplos (pantograficas), o erro na escolha do equipamento era claro, quando o operador necessitava retirar um pallet da estrutura enfrentava alguns problemas, entre eles estavam: distância entre as estruturas porta paletes e distância entre as estruturas internas do porta paletes, pois a empilhadeira deveria pegar ambos os paletes, os mantendo totalmente nos garfos. Isto estava longe de ser o maior problema, por que de maneira nenhuma havia sido pensado no processo de armazenagem, sendo que a operação trabalhava com o sistema FEFO (First Expired, First Out) e o ignorava durante o armazenamento dos paletes duplos, gerando retrabalho e perdendo a função principal do equipamento. Podemos notar neste exemplo, o quanto é importante a movimentação e tipo de armazenagem para definir o melhor equipamento para utilização no armazém.

Antes de tudo temos que entender que atualmente no mercado existem vários tipos de equipamentos para vários tipos de produtos, riscos, materiais e funções. Mostrarei as mais utilizadas e suas caracteristicas.

Transpaleteira Manual
Elevação: até 122 mm
Capacidade: 2,20 Toneladas
Caracteristica: Simples manuseio, leve e com baixa necessidade de treinamento.

Transpaleteira Eletrica
Elevação: ate 120 mm
Capacidade: 1,40 Toneladas
Caracteristica: Eletrico, rapido manuseio, alta estabilidade e com media necessidade de treinamento. Possui 2 configurações para tamanho de garfo (520/650mm) ou  (1.000/1.150mm). Possuem configurações distintas em alguns casos, onde o operador fica sentado ou em pé em posições diferentes (frente ou tras do equipamento)

Empilhadeira Patolada
Elevação: de 2500 mm a 4700 mm
Capacidade:de 1,00 até 1,20 Toneladas
Caracteristica: Eletrico, rapido manuseio, alta estabilidade e com media necessidade de treinamento.

Empilhadeira Retratil
Elevação: de 3090 mm atá 7100 mm
Capacidade:de 1,00 até 1,20 Toneladas
Caracteristica: Eletrico, rapido manuseio, alta estabilidade e com alta necessidade de treinamento.
Pode ser configurada com alavanca ou manche.

Empilhadeira Contrabalançada
Elevação: de 2300 mm até 6500 mm
Capacidade: de 1,00 até 1,50 Toneladas
Caracteristica:  Eletrico, rapido manuseio, alta estabilidade e com alta necessidade de treinamento.
Pode ser configurada com alavanca as mais modernas possuem manche.

Empilhadeira a Combustão
Elevação: de 2900 mm até 7500 mm
Capacidade: de 1,60 até 2,00 Toneladas
Caracteristica: GLP (gás natural) ou Diesel, rapido manuseio, alta estabilidade e com alta necessidade de treinamento. Pode ser configurada com alavanca as mais modernas possuem manche.

Empilhadeira Trilateral
Elevação: de 3000 mm até 13000 mm
Capacidade: de 1,25 até 2,00 Toneladas
Caracteristica: Eletrica (Deslocamento normal ou trilhos), rapido manuseio, alta estabilidade e com alta necessidade de treinamento, sobre trilhos possui nivel de segurança elevado. Pode ser configurada com alavanca as mais modernas possuem manche.
É a unica em que o garfo pode ser usado de forma lateral e frontal.

Suttle / Transportadores de Paletes
Capacidade: 1 palete
Caracteristica: São transportadores pré programados para deslocamento autonomo dentro do armazém.








Fonte: http://www.jungheinrich.com.br/produtos/empilhadeiras-e-outros-equipamentos/

Não podemos esquecer que qualquer um desses equipamentos devem ser utilizados com extrema segurança, muito deles podem ser comparados a carros de alta performance dentro de um armazém.

Essa imagem reflete muito bem, como antigamente era realizado o processo. Não podemos esquecer que antes desse periodo moderno existiam equipamentos com a mesma função que não eram eletricos ou automatizados, um grande exemplo são os carrinhos de supermercado que são usados até hoje e o carrinho de café de grandes hoteis.

Esse foi nosso ultimo capitulo do ano de 2014, voltaremos em 2015 com força total. Desejo a Todos um explendido inicio de ano e que Jesus possa abençoar a todos abundantemente.

Movimentação no Armazém

         No último artigo abordamos sobre a armazenagem, tão importante quanto a própria armazenagem é a definição de como será realizada a movimentação das mercadorias dentro do armazém. É certo que ambas andam em conjunto, mas de outra forma são ignoradas por muitas operações, por isso a escolha por este artigo.

Em uma orquestra, o maestro rege seus instrumentistas ditando o ritmo de cada instrumento, na mesma forma são os operários\ajudantes\auxiliares andando pelo armazém, pois o tipo de movimentação determina a velocidade que o processo será realizado influenciando no fluxo operacional e está ligada diretamente a produtividade.

O que define o tipo de movimentação? A armazenagem, o tipo de produto, a família do produto, a forma de empilhamento, etc.

Por que a armazenagem? O tipo de armazenagem referencia como será dividido ou sub dividido o produto, sendo por blocos, rack, drive -in, área, grupos, padrões, etc.

Por tipo de produto, sendo pesado ou leve, refrigerado ou seco, frágil, perigoso, inflamável, radioativo, etc.

Precisamos definir antes em nossa mente, como são dispostos os corredores de um armazém que se utiliza de armazenagem em rack (mais utilizada).

Na figura abaixo, podemos ter uma visão de como seria o corredor de um armazém, onde a mercadoria (definida por cada cor) representa um tipo de material.

Fonte: Própria

Como seria o deslocamento entre os corredores? Entre as formas mais utilizadas, estão a em forma de "U" e a forma em "I", ambas possuem particularidades singulares.

A forma em "U" define um tipo de movimentação onde existe um espaço maior entre os racks, existindo a possibilidade do trabalho de 2 pessoas paralelas com pallets, na qual o final do corredor é utilizado como o inicio de um novo processo ou continuação do mesmo. O ganho desse tipo de movimentação se refere a um fluxo maior de operadores no corredor, e a perda está relacionado a um maior deslocamento dentro do armazém.

A forma em  "I" define um tipo de movimentação direta, em que o operador tem acesso a ambos os lados do corredor, mas com limite de 1 operador por vez. O ganho desse tipo de movimentação esta ligada a um menor deslocamento entre os corredores, e a perda esta relacionada a um gargalo que pode existir, caso um dos operadores sofra um atraso no processo.

Fonte: Própria

Existem algumas outras formas de movimentação menos utilizadas. mas que não podemos deixar de cita-las, como a em "zigue zague" e a "mão dupla". De qualquer forma, elas podem ser divididas por área de trabalho, zona de trabalho, sequência de viagem, slotting, curva ABC, etc.

A movimentação define tudo dentro do processo logístico, o recebimento, reabastecimento, separação e expedição. E por que está relacionada diretamente a produtividade? Por que define o deslocamento de um operador em cada processo, esse processo pode ser compreendido de forma mais complexa, quanto menor tempo o caminho percorrido para finalização do processo, mais rápido será o fluxo operacional. Quem é formado em exatas sabe muito bem do que estou falando,o Problema do Caminho Minimo (Teoria dos Grafos) e o Problema do Caixeiro Viajante que são algoritmos para custo de travessia entre nós ou vértices, esses algoritmos são tão complexos e eficientes que são utilizados em programação de GPS.

É através da definição da movimentação dentro do armazém que deveria ser feita a escolha do melhor equipamento \ veículo nas Operações Logísticas. E este será abordado no próximo artigo.

Armazenagem Logística 2

No capitulo anterior, falamos sobre alguns métodos de armazenagem, Não podemos prosseguir sem antes mencionar o quão importante é a escolha do melhor método para armazenagem. A principio o pallet é a forma mais utilizável, mas somente este não basta para determinar a melhor forma. Pois além disso existe um processo chamado de paletização. O que é Paletização?

Paletização é o processo de empilhar as mercadorias seguindo regras de altura e acomodação das cargas, evitando que as mercadorias recebam danos, ou que a carga sofra qualquer tipo de deslocamento durante o transporte, sendo ele para armazenagem/entrega em estrutura ou blocado.

Conforme a figura abaixo, qual o melhor lastro usado para paletização? sem duvidas a segunda opção.

Fonte: http://clinica-blog.blogspot.com.br/2010/06/otimize-seus-padroes-de-paletizacao-e.html

A paletização é tão importante quanto a armazenagem, mas é o produto que tem papel fundamental para defini-los, um grande exemplo disso é a armazenagem de garrafas de vinho. Por que as garrafas são armazenadas deitadas?
" Isso é importante, pois mantém a rolha umedecida, impedindo que ela resseque, conservando suas qualidades, especialmente no que diz respeito à mínima entrada de oxigênio que favorece o bom envelhecimento do líquido"

Fonte: http://revistaadega.uol.com.br/artigo/em-guarda_9901.html#ixzz3KV6l0ymI

Obs: Quando se pensa em  deslocamento dentro de um armazém, se pensa diretamente em segurança. Por isso a carga deve sempre estar acomodada por completa no pallet, borda da caixa para fora do pallet podem gerar acidentes e danos as mercadorias.

Existem algumas simbologias para definir o empilhamento máximo de caixas, e elas devem ser respeitadas para manter a integridade dos produtos.

Pensando ainda nas garrafas de vinho, imagine outro ponto a ser mencionado em sua armazenagem, o produto deve ser mantido em luminosidade adequada, umidade especifica, variações de temperaturas controladas, então não podemos ignorar nenhum desses fatores. A alguns anos atrás, prestando serviços a uma empresa que fabricava pomada dermatologica, eles utilizavam um tipo de armazenagem básica, mais muito funcional para época, onde os produtos  eram guardados ate 3 metros antes do teto do armazém, mantendo a qualidade dos componentes quimicos do produto.

Para facilitar o processo de paletização, existe no mercado algumas maquinas robotizadas para fazer esse tipo de tarefa, evitando erros e aumentando a velocidade dos processos, e mantendo o ritmo nas fabricas.

http://www.raumak.com.br/pt/produtos/9




Outro processo muito importante que define os tipos de armazenagens, são as caracteristicas dos produtos, que podem ser definidas como famílias de produtos. Existem produtos que não podem ser misturados na armazenagem,os alimentícios são os que possuem mais regras, e podem influenciar nesses processos devido o alto risco de contaminação, seja ela física ou química.  Dentro do mesmo grupo/família podem sofrer influencia, por exemplo, alimentos alcalinos, como balas que possuem alto teor de menta/eucalipto podem passar o cheiro e ate mesmo o gosto para os demais produtos.


No site abaixo, temos alguns videos de formas de  paletização.

http://www.seesistemas.com.br/?page_id=1142